船閘人字閘門的應用：
主要用于城市、郊區、市政、濕地公園、內河航道。配套集成式液壓啟閉機使用，具有技術先進，結構緊湊，經濟性好、安裝可靠，維護簡單，安裝方便等特點。
船閘人字閘門產品優勢：
1、可封閉相當大面積孔口2、閘門受力情況類似于三鉸拱，對結構有利，比較經濟。3、所需啟閉力較小4、通航凈空不受限制。人字門缺點如下：1、不能在動水中操作運行。2門葉的抗扭剛度較小，長期操作運行容易發生扭曲變形，以至漏水較嚴重。3、閘門長期處于水中，其水下部分檢修維護比較困難。4、與直升式平面閘門或橫拉式閘門比較，閘首較長。
船閘人字閘門產品形式分類：
人字閘門門葉的梁系布置有橫梁式和豎梁式兩種。一般當門葉是扁寬形時才采用豎梁式，其頂部應設一承重的橫梁；大部分人字閘門均采用橫梁式。大型人字門為了減少承重底樞的負荷，有將閘門水下部分設計成箱形，利用浮力抵消部分門重。
小型船閘有時不用人字形雙扇閘門，而僅用單扇閘門，也就是一字門，其操作和布置與人字門類似。
船閘人字門（一字門）
船閘人字閘門門葉形式：
人字閘門的門葉可以作成平面形和圓拱形兩種（圖1）。圓拱形的門葉主拱肋僅受軸向壓力，用料較省，但剛度差，且門龕較深，應用不普遍。通常多用平面形門葉。平面形門葉常用橫梁式（圖2a），僅在跨度特大的寬扁形水道孔口才用豎梁式（圖2b）。人字閘門左右兩扇門葉的兩個側端部位均設有豎直的門軸柱和接縫柱。門軸柱頂部和底端設有供旋轉支承的門樞，沿豎直側端有支承裝置。兩扇門葉上端一般都設有人行便橋。門葉的左右及下側均設有止水裝置，接縫柱也起止水作用。人字閘門關閉時，門葉和閘墻的夾角一般不大于70°。中、小型人字閘門有的設計成可承受雙向水壓力的布置,這種閘門的門葉和閘墻的夾角不宜大于115°。承受雙向水壓力的人字閘門，在改變布置形式、結構狀況及操作方式后，也可運用于雙向水級的小型船閘(圖3)提示：人字閘門的閉門力和啟門力用于克服阻力和摩擦力，主要是水平方向的靜水阻力和風阻力。啟閉機械分別設在水道兩側的岸邊上，分為：剛性推拉式如輪盤式、齒桿式、液壓活塞式，柔性牽引式如用繩索或鏈條等。
船閘人字門（一字門）
橫拉門是沿著垂直于船只縱軸線方向移動的平面閘門，常用于承受單、雙向水頭的船閘。需在船閘一側邊墩中設置門庫。閘門在上、下水位齊平或允許有5～10cm的殘余水頭差啟閉，為了防止閘門在啟閉機過程中傾覆，門葉應有足夠的寬度，也可設置導架。
橫拉門是用滾輪支撐承受閘門重量，并能使閘門沿著軌道行走。閘門滾輪支承分別布置在門頂和門底。閘門沿著門墩和閘地板上軌道移動。這種布置形式，結構簡單，受力明確。門頂的吊車可以與閘門設計成柔性連接，滾輪支撐可以用簡支輪，也可以采用臺車。為增加閘門的抗傾穩定能力，在靠近門頂吊架和門底滾輪支承附近，需各布置一對側輪。
橫拉門門庫支承墻處的寬度與門槽相同，門庫長度按閘門啟閉時的行程確定，當考慮閘門在門庫內檢修時，門庫尺寸尚需滿足檢修要求，在門庫入口處還需設置檢修門槽。
升臥門是一種沿弧線軌道運動的平面閘門，在關閉狀態時閘門直立擋水，啟門時閘門先直升一段，然后邊上邊轉動（向上游或向下游），全開時閘門平臥于閘墩頂部。升臥門的優點是可大大降低啟閉機的安裝高度，從而提高了水工建筑物的抗震能力，降低工程造價。其缺點是向下游轉動升臥門，其啟閉機吊具長期侵入水中，易于腐蝕；其次，這種閘門的檢修與維護不甚方便。
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