船閘人字閘門的應(yīng)用：
主要用于城市、郊區(qū)、市政、濕地公園、內(nèi)河航道。配套集成式液壓?jiǎn)㈤]機(jī)使用，具有技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)性好、安裝可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單，安裝方便等特點(diǎn)。
船閘人字閘門產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
1、可封閉相當(dāng)大面積孔口2、閘門受力情況類似于三鉸拱，對(duì)結(jié)構(gòu)有利，比較經(jīng)濟(jì)。3、所需啟閉力較小4、通航凈空不受限制。人字門缺點(diǎn)如下：1、不能在動(dòng)水中操作運(yùn)行。2門葉的抗扭剛度較小，長(zhǎng)期操作運(yùn)行容易發(fā)生扭曲變形，以至漏水較嚴(yán)重。3、閘門長(zhǎng)期處于水中，其水下部分檢修維護(hù)比較困難。4、與直升式平面閘門或橫拉式閘門比較，閘首較長(zhǎng)。
船閘人字閘門產(chǎn)品形式分類：
人字閘門門葉的梁系布置有橫梁式和豎梁式兩種。一般當(dāng)門葉是扁寬形時(shí)才采用豎梁式，其頂部應(yīng)設(shè)一承重的橫梁；大部分人字閘門均采用橫梁式。大型人字門為了減少承重底樞的負(fù)荷，有將閘門水下部分設(shè)計(jì)成箱形，利用浮力抵消部分門重。
小型船閘有時(shí)不用人字形雙扇閘門，而僅用單扇閘門，也就是一字門，其操作和布置與人字門類似。
船閘人字門（一字門）
船閘人字閘門門葉形式：
人字閘門的門葉可以作成平面形和圓拱形兩種（圖1）。圓拱形的門葉主拱肋僅受軸向壓力，用料較省，但剛度差，且門龕較深，應(yīng)用不普遍。通常多用平面形門葉。平面形門葉常用橫梁式（圖2a），僅在跨度特大的寬扁形水道孔口才用豎梁式（圖2b）。人字閘門左右兩扇門葉的兩個(gè)側(cè)端部位均設(shè)有豎直的門軸柱和接縫柱。門軸柱頂部和底端設(shè)有供旋轉(zhuǎn)支承的門樞，沿豎直側(cè)端有支承裝置。兩扇門葉上端一般都設(shè)有人行便橋。門葉的左右及下側(cè)均設(shè)有止水裝置，接縫柱也起止水作用。人字閘門關(guān)閉時(shí)，門葉和閘墻的夾角一般不大于70°。中、小型人字閘門有的設(shè)計(jì)成可承受雙向水壓力的布置,這種閘門的門葉和閘墻的夾角不宜大于115°。承受雙向水壓力的人字閘門，在改變布置形式、結(jié)構(gòu)狀況及操作方式后，也可運(yùn)用于雙向水級(jí)的小型船閘(圖3)提示：人字閘門的閉門力和啟門力用于克服阻力和摩擦力，主要是水平方向的靜水阻力和風(fēng)阻力。啟閉機(jī)械分別設(shè)在水道兩側(cè)的岸邊上，分為：剛性推拉式如輪盤式、齒桿式、液壓活塞式，柔性牽引式如用繩索或鏈條等。
船閘人字門（一字門）
橫拉門是沿著垂直于船只縱軸線方向移動(dòng)的平面閘門，常用于承受單、雙向水頭的船閘。需在船閘一側(cè)邊墩中設(shè)置門庫。閘門在上、下水位齊平或允許有5～10cm的殘余水頭差啟閉，為了防止閘門在啟閉機(jī)過程中傾覆，門葉應(yīng)有足夠的寬度，也可設(shè)置導(dǎo)架。
橫拉門是用滾輪支撐承受閘門重量，并能使閘門沿著軌道行走。閘門滾輪支承分別布置在門頂和門底。閘門沿著門墩和閘地板上軌道移動(dòng)。這種布置形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確。門頂?shù)牡踯嚳梢耘c閘門設(shè)計(jì)成柔性連接，滾輪支撐可以用簡(jiǎn)支輪，也可以采用臺(tái)車。為增加閘門的抗傾穩(wěn)定能力，在靠近門頂?shù)跫芎烷T底滾輪支承附近，需各布置一對(duì)側(cè)輪。
橫拉門門庫支承墻處的寬度與門槽相同，門庫長(zhǎng)度按閘門啟閉時(shí)的行程確定，當(dāng)考慮閘門在門庫內(nèi)檢修時(shí)，門庫尺寸尚需滿足檢修要求，在門庫入口處還需設(shè)置檢修門槽。
升臥門是一種沿弧線軌道運(yùn)動(dòng)的平面閘門，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)閘門直立擋水，啟門時(shí)閘門先直升一段，然后邊上邊轉(zhuǎn)動(dòng)（向上游或向下游），全開時(shí)閘門平臥于閘墩頂部。升臥門的優(yōu)點(diǎn)是可大大降低啟閉機(jī)的安裝高度，從而提高了水工建筑物的抗震能力，降低工程造價(jià)。其缺點(diǎn)是向下游轉(zhuǎn)動(dòng)升臥門，其啟閉機(jī)吊具長(zhǎng)期侵入水中，易于腐蝕；其次，這種閘門的檢修與維護(hù)不甚方便。
![[和我交談]](images/tou.gif)
